Începând cu 7 iulie 2026, toate autoturismele și autoutilitarele noi înmatriculate în Uniunea Europeană trebuie să respecte o nouă etapă a normelor generale de siguranță.

Regulile extind lista tehnologiilor de siguranță deja introduse și pun un accent mai mare pe monitorizarea comportamentului șoferului.

Printre sistemele vizate se află tehnologiile care pot detecta lipsa de atenție, oboseala și distragerea șoferului. Regulamentul european include, de asemenea, sisteme pentru asistența inteligentă la viteză, detectarea mersului înapoi, oprirea de urgență și înregistrarea datelor în cazul unui accident.

Camerele pot deveni mai importante

Noile cerințe creează un context favorabil pentru dezvoltarea sistemelor de monitorizare a șoferului. Acestea pot folosi camere și algoritmi pentru a analiza direcția privirii, poziția capului sau alte indicii comportamentale care pot arăta că persoana de la volan nu mai este suficient de atentă.

O parte dintre companiile din domeniu dezvoltă tehnologii care merg mai departe și combină analiza comportamentală cu identificarea biometrică. Scopul este de a putea asocia anumite informații despre stilul de condus cu persoana care se află efectiv la volan.

Biometria intră în industria auto

Un exemplu este Mettis AI, un startup din Spania susținut de Biometric Ventures, divizia de investiții a Innovatrics. Compania dezvoltă sisteme de monitorizare care combină analiza comportamentului cu verificarea identității prin biometrie.

Tehnologia poate folosi recunoașterea facială pentru a stabili cine conduce vehiculul și pentru a asocia datele despre comportamentul la volan cu persoana respectivă. O astfel de funcție poate fi relevantă în special pentru flotele în care mai mulți șoferi folosesc aceleași vehicule.

Oboseala și distragerea pot fi detectate

Cercetătorii și companiile din domeniu explorează sisteme capabile să identifice mai multe semnale în același timp. Printre acestea se numără oboseala, distragerea atenției și anumite indicii fiziologice asociate cu starea șoferului.

Unele proiecte de cercetare analizează chiar posibilitatea de a detecta simultan semne ale oboselii, starea emoțională și nivelul de alcool din organism. Producătorii auto testează, la rândul lor, soluții bazate pe camere, radar și alte tipuri de senzori.

Monitorizarea nu înseamnă automat identificarea persoanei:

Normele europene privind sistemele de avertizare pentru distragerea atenției stabilesc că acestea trebuie să funcționeze fără a se baza pe date biometrice pentru identificarea ocupantului. În plus, datele necesare funcționării acestor sisteme nu trebuie păstrate sau înregistrate în mod continuu dincolo de ceea ce este necesar pentru scopul sistemului.

Companiile își consolidează poziția

Creșterea cererii pentru astfel de tehnologii determină și consolidarea industriei. Smart Eye, un furnizor de sisteme de monitorizare a șoferilor utilizate de producători precum Volvo, Nissan și BMW, a achiziționat în 2026 compania Sightic Analytics pentru 60,5 milioane de coroane suedeze, echivalentul a aproximativ 6,7 milioane de dolari.

Prin combinarea tehnologiilor celor două companii, noua platformă urmărește să detecteze într-un singur sistem semne de distragere, somnolență și posibilă intoxicare.

Regulile pot accelera piața

Noile cerințe europene nu impun identificarea biometrică a șoferilor, dar creează o piață mai mare pentru tehnologiile capabile să monitorizeze starea persoanei de la volan.

Pentru producători și furnizorii de tehnologie, schimbarea regulilor poate accelera dezvoltarea unor sisteme mai precise, care să analizeze comportamentul șoferului și să emită avertismente înainte ca lipsa de atenție sau oboseala să ducă la o situație periculoasă.

Uniunea Europeană urmărește, prin strategia sa de siguranță rutieră, obiectivul de a elimina decesele pe șosele până în 2050. În acest context, monitorizarea șoferului devine una dintre direcțiile tehnologice importante pentru creșterea siguranței.

Mașina devine mai atentă la șofer

Pe măsură ce sistemele de asistență avansată devin obligatorii pentru tot mai multe vehicule, mașinile vor putea analiza mai multe informații despre ceea ce se întâmplă în interiorul habitaclului.

Direcția este clară: vehiculele nu vor monitoriza doar drumul din față, ci și starea persoanei care conduce. Iar dezvoltarea biometriei și a inteligenței artificiale ar putea extinde în anii următori capacitatea acestor sisteme de a identifica oboseala, distragerea și alte semnale care pot afecta siguranța la volan.