Programul de testare Euro NCAP a fost modificat în 2026, într-o schimbare considerată cea mai importantă pentru sistemul de evaluare din ultimul deceniu.

Calificativul maxim de cinci stele rămâne, însă testele din spatele acestuia sunt mult mai complexe. Primele două modele evaluate după noile reguli, BMW iX3 și Zeekr 7GT, au obținut câte cinci stele. Mai multe automobile noi urmează să fie testate în a doua jumătate a anului.

Pentru șoferi, noile evaluări încearcă să ofere o imagine mai apropiată de modul în care sunt folosite mașinile moderne. Nu mai contează doar protecția oferită într-un accident, ci și capacitatea automobilului de a preveni coliziunile și de a ajuta după producerea acestora.

Patru etape ale siguranței

Din 2026, Euro NCAP analizează automobilele prin patru categorii principale: safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection și Post-Crash Safety.

Acestea urmăresc întregul proces al unui incident: menținerea șoferului atent și în control, evitarea accidentului, protejarea ocupanților și intervenția după impact. Multe dintre testele vechi au fost păstrate, însă criteriile au devenit mai ample. Sunt analizate inclusiv sistemele de asistență, gradul de distragere provocat de comenzile mașinii și modul în care automobilul poate fi accesat de echipele de salvare după un accident.

Siguranța la volan contează mai mult

Prima categorie se concentrează pe tehnologiile care îl ajută pe șofer să rămână atent, informat și să păstreze controlul asupra mașinii. Sistemele de monitorizare a șoferului sunt analizate mai atent. În loc să se bazeze doar pe mișcările volanului, acestea trebuie să urmărească poziția capului și a ochilor pentru a detecta oboseala sau lipsa de atenție.

Euro NCAP verifică și cât de ușor poate fi folosită mașina fără a distrage șoferul. Comenzile importante trebuie să fie accesibile simplu, mai ales atunci când producătorii au mutat numeroase funcții în ecranul tactil. Și sistemele de recunoaștere a limitelor de viteză sunt supuse unor teste mai stricte. Din 2026, Euro NCAP verifică modul în care acestea identifică limitele în condiții reale de trafic.

Accent pe prevenirea accidentelor

Categoria Crash Avoidance analizează sistemele care avertizează șoferul sau intervin atunci când apare riscul unei coliziuni. Printre acestea se numără frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort, sistemele de menținere a benzii și tehnologiile capabile să detecteze pietoni, bicicliști și motocicliști.

Nu este suficient ca aceste sisteme să existe. Euro NCAP verifică și cât de lin, previzibil și eficient funcționează ele în situații reale. Astfel, un automobil nu mai primește automat un avantaj doar pentru că are o listă lungă de sisteme de asistență. Tehnologiile trebuie să contribuie efectiv la siguranță, fără să devină o sursă de distragere sau iritare pentru șofer.

Protecția în cazul unui impact

Protecția ocupanților rămâne una dintre cele mai importante componente ale testelor Euro NCAP. Sunt verificate în continuare impacturile frontale și laterale, centurile de siguranță, airbagurile, tetierele și structura automobilului. Noile reguli aduc însă mai multe detalii privind diferitele dimensiuni ale ocupanților și pozițiile acestora în mașină, folosind atât teste fizice, cât și simulări computerizate.

Scopul este obținerea unei imagini mai complete asupra nivelului de protecție pentru persoane cu tipuri de corp și vârste diferite. Protecția pietonilor și bicicliștilor rămâne, de asemenea, inclusă în evaluare, inclusiv prin analizarea frânării automate de urgență și a designului părții frontale a mașinii.

Ce se întâmplă după accident

Una dintre cele mai importante noutăți ale evaluării din 2026 este categoria Post-Crash Safety. Aceasta analizează situațiile care apar după producerea accidentului, când accesul rapid al echipelor de salvare și transmiterea corectă a informațiilor pot fi esențiale. Sistemele automate de apel de urgență sunt verificate pentru a vedea dacă pot furniza serviciilor de intervenție informații utile, inclusiv o estimare a numărului de persoane aflate în automobil.

Sunt testate și ușile. Euro NCAP verifică dacă acestea pot fi deschise după un impact, un aspect devenit mai important pe măsură ce producătorii folosesc tot mai multe mânere electrice. Pentru automobilele electrice există verificări suplimentare. Bateriile de înaltă tensiune trebuie să poată fi izolate în siguranță, iar mașina trebuie să avertizeze în cazul unui risc de incendiu al bateriei după un accident sau în timpul încărcării.

Primele rezultate din 2026

BMW iX3 și Zeekr 7GT sunt primele automobile evaluate după noul protocol și ambele au primit calificativul maxim de cinci stele. BMW iX3 a obținut rezultate bune în toate cele patru etape ale noii evaluări. Euro NCAP a apreciat inclusiv faptul că BMW păstrează butoane și comenzi fizice pentru funcțiile importante, în loc să mute totul pe ecranul tactil.

Zeekr 7GT, care urmează să ajungă în Marea Britanie la începutul lui 2027, a obținut la rândul său cinci stele, cu rezultate solide la prevenirea accidentelor și protecția în caz de impact. Totuși, organizația a remarcat că multe dintre comenzile importante ale modelului depind de ecranul central, ceea ce i-a redus punctajul la categoria Safe Driving.

Mai contează vechile calificative?

Ratingurile Euro NCAP obținute înainte de 2026 rămân valabile până la expirarea lor. Prin urmare, o mașină testată după vechile reguli nu devine brusc mai puțin sigură. Totuși, rezultatele din 2026 nu pot fi comparate direct cu cele din 2025 sau din anii anteriori. Deși numărul de stele este același, criteriile folosite pentru acordarea lui s-au schimbat semnificativ.

În cazul unei comparații între automobile, data testării devine astfel mai importantă. Un model care a primit cinci stele recent a fost evaluat după cerințe mai noi, inclusiv în ceea ce privește sistemele de asistență, distragerea atenției și siguranța după accident.

Ce trebuie să urmărească șoferii

Noua metodologie Euro NCAP își propune să facă evaluările de siguranță mai utile pentru cumpărătorii de automobile. Calificativul de cinci stele oferă în continuare o imagine rapidă asupra performanței generale, însă punctajele individuale devin mai importante. O mașină poate excela la protecția în caz de impact, dar poate avea rezultate mai slabe la sistemele de asistență sau la ușurința de utilizare a acestora.

Primele rezultate arată că obținerea calificativului maxim este în continuare posibilă, dar drumul până la cele cinci stele este acum mai dificil. BMW iX3 și Zeekr 7GT sunt primele exemple, iar următoarele teste din 2026 vor arăta cât de bine se adaptează ceilalți producători la noile standarde.