Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) și-a publicat poziția privind Industrial Accelerator Act (IAA), propunerea legislativă a Comisiei Europene menită să consolideze competitivitatea industriei și producția în Europa.

ACEA susține obiectivele inițiativei, dar consideră că sunt necesare mai multe ajustări pentru ca aceasta să ofere rezultate concrete și să sprijine în mod eficient industria auto europeană.

Potrivit organizației, noul cadru legislativ trebuie să țină cont de presiunile economice și industriale cu care se confruntă producătorii auto și furnizorii acestora.

Industria auto se confruntă cu presiuni

Sectorul auto european trece printr-o perioadă de transformare profundă.

Piața europeană este supusă unor presiuni semnificative, în timp ce producătorii se confruntă cu o concurență internațională tot mai puternică, tensiuni geopolitice, costuri ridicate și un cadru de reglementare complex. În același timp, companiile investesc masiv în electrificare și în dezvoltarea de noi tehnologii pentru a îndeplini obiectivele climatice ale Uniunii Europene.

ACEA consideră că Industrial Accelerator Act poate contribui la consolidarea bazei industriale europene, însă numai dacă legislația este concepută într-un mod care să țină cont de condițiile reale ale pieței.

Ce schimbări solicită ACEA

Asociația cere ca măsurile de sprijin pentru producția europeană să fie eficiente și proporționale.

ACEA susține că avantajele asociate conceptului „Made in EU” trebuie să fie suficient de atractive pentru a compensa costurile suplimentare pe care le presupune producția locală. Organizația solicită, de asemenea, clarificarea domeniului geografic de aplicare și consideră că acesta ar trebui să se concentreze asupra UE27 și Regatului Unit, ținând cont în mod adecvat de investițiile existente ale producătorilor europeni în alte piețe.

Un alt aspect important îl reprezintă modul de calcul al „conținutului local”. ACEA consideră că regulile trebuie să fie simple, clare și echilibrate, astfel încât să reflecte valoarea adăugată semnificativă generată de producătorii auto în Europa. Asociația subliniază, totodată, importanța vehiculelor fabricate în Europa și exportate către piețele internaționale.

Obiective realiste pentru baterii

ACEA cere ca obiectivele privind bateriile să țină cont de capacitatea reală de producție a Europei.

Potrivit organizației, țintele pentru bateriile destinate vehiculelor electrice trebuie stabilite în funcție de ritmul efectiv de dezvoltare a producției europene și de evoluția cererii. ACEA solicită, de asemenea, ca legislația să țină cont de diferențele dintre segmentele industriei auto, de la autoturisme și vehicule comerciale ușoare până la camioane și autobuze.

Aceste categorii au lanțuri de aprovizionare, structuri de cost și modele de utilizare diferite. Din acest motiv, organizația consideră că nu ar trebui aplicate automat aceleași cerințe tuturor segmentelor.

Un sector esențial pentru economia UE

Industria auto are un rol major în economia europeană. Sectorul susține 13,6 milioane de locuri de muncă în Europa, reprezentând 8,1% din totalul locurilor de muncă din industria prelucrătoare a UE. Industria generează venituri fiscale de 414,7 miliarde de euro pentru guvernele europene și contribuie la un excedent comercial de 93,9 miliarde de euro pentru Uniunea Europeană.

Sectorul auto reprezintă peste 8% din PIB-ul UE și investește anual 84,6 miliarde de euro în cercetare și dezvoltare. Această sumă echivalează cu 34% din totalul investițiilor UE în cercetare și dezvoltare.

ACEA cere o abordare coordonată

Pentru ACEA, Industrial Accelerator Act poate reprezenta o oportunitate de consolidare a industriei europene, dar rezultatul va depinde de modul în care vor fi stabilite și aplicate noile reguli. Organizația consideră că măsurile industriale trebuie să fie însoțite de o politică europeană coerentă.

Scopul este ca producătorii auto să poată investi și produce competitiv în Europa, în timp ce Uniunea își consolidează lanțurile de aprovizionare și capacitatea industrială într-o perioadă marcată de schimbări rapide în industria auto.