În primele cinci luni din 2026, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 10,1%, la 48.733 de unități, iar numeroase mărci importante au înregistrat pierderi de două cifre.

Dacia își păstrează poziția de lider, cu o cotă de piață de 18,1%, însă vânzările mărcii au scăzut cu 40,7%. Toyota s-a clasat pe locul al doilea, cu 9,9% din piață, urmată de Skoda, cu o cotă de 8,7%.

Volkswagen a ocupat locul al patrulea, cu o evoluție aproape stabilă, în timp ce Hyundai a urcat pe poziția a cincea, chiar dacă vânzările sale au scăzut cu 28%.

BYD urcă spectaculos

Una dintre cele mai interesante evoluții vine din partea producătorului chinez BYD. Marca a avansat puternic în clasament și a ajuns pe locul al zecelea, urcând 36 de poziții față de perioada de referință anterioară. Chery a înregistrat, de asemenea, o creștere importantă, însă nu a reușit să intre în top 10 al celor mai vândute mărci din România.

Ascensiunea BYD este cu atât mai remar­cabilă cu cât piața auto în ansamblu se află în scădere, iar majoritatea producătorilor tradiționali se confruntă cu pierderi.

Duster conduce clasamentul

În clasamentul modelelor, Dacia Duster a fost cea mai vândută mașină din România în primele cinci luni ale anului 2026. Totuși, vânzările modelului au scăzut cu 29,4% față de aceeași perioadă din 2025. Surpriza clasamentului este Dacia Bigster, care a urcat pe locul al doilea. Vânzările sale au crescut cu 928,8%, iar modelul a ajuns la o cotă de piață de 4,1%.

Toyota Corolla s-a clasat pe locul al treilea, cu o cotă de 4%, după o creștere de 34,7%. Skoda Octavia a ocupat poziția a patra, în timp ce Dacia Logan a coborât pe locul al cincilea. Sandero a avut una dintre cele mai slabe evoluții, cu o scădere a vânzărilor de 69,9% și o coborâre de șase poziții, până pe locul al nouălea. Ford Puma, în schimb, a crescut cu 62,5% și a intrat pe locul al zecelea.

Mașinile electrice câștigă teren

În contrast cu evoluția generală a pieței, segmentul mașinilor electrice a avut o evoluție pozitivă. Vânzările de vehicule electrice au crescut cu 61% în primele cinci luni din 2026. BYD a devenit liderul acestui segment, urcând 18 poziții și ajungând la o cotă de piață de 34,2%.

Tesla s-a clasat pe locul al doilea, după o creștere de 137,7%, atingând o cotă de 18,9%. Dacia a coborât pe locul al treilea, după ce vânzările sale de modele electrice au scăzut cu 77,2%, până la o cotă de 6%.

Un an dificil pentru economie

Evoluția pieței auto are loc într-un context economic complicat. Bugetul României pentru 2026 urmărește reducerea deficitului la 6,2% din PIB, prin creșterea veniturilor și limitarea cheltuielilor curente. Guvernul estimează o creștere economică de 1% și o inflație de 6,5%, însă aceste prognoze vin într-un context marcat de o cerere internă mai slabă și de presiuni asupra prețurilor.

Majorarea taxelor, inclusiv a TVA-ului, a accizelor și a impozitului pe dividende, alături de reducerea consumului, îi determină pe cumpărători să fie mai prudenți.

De la creștere la încetinire

Piața auto din România a avut o evoluție puternică între 2014 și 2019. În această perioadă, înmatriculările de vehicule noi au crescut de la 70.172 la 161.533 de unități, susținute de dezvoltarea economică și de programe guvernamentale precum „Rabla”.

Pandemia a întrerupt această tendință. În 2020, vânzările au scăzut cu 22%, până la 121.199 de unități, pe fondul restricțiilor și al incertitudinii economice. Ulterior, piața a început să se redreseze. Înmatriculările au ajuns la 142.477 de unități în 2023, au crescut cu 6,1% în 2024, până la 151.106, iar în 2025 au avansat cu încă 3,5%, până la 156.425 de unități.

În 2026, însă, tendința s-a inversat, iar datele din primele cinci luni indică o piață semnificativ mai slabă decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Electrificarea rămâne o provocare

În ciuda creșterii recente a vânzărilor de mașini electrice, România a întâmpinat dificultăți în a ține pasul cu ritmul electrificării la nivel european. În 2024, vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 34,2%, la 9.795 de unități, reprezentând doar 6,48% din piața totală. În 2025, segmentul a continuat să scadă, cu 14,1%, pe fondul reducerii sprijinului acordat prin programele de subvenționare.

Evoluția din 2026 schimbă însă parțial această imagine. Creșterea puternică a segmentului electric, împreună cu ascensiunea BYD și Tesla, sugerează că preferințele cumpărătorilor români încep să se schimbe, chiar dacă piața auto în ansamblu se confruntă cu un an dificil.