Piața auto nouă din Europa a înregistrat cel mai puternic lună din 2026 în iunie, cu înregistrări ce au atins 1,40 milioane de unități, în creștere cu 13,0% față de anul anterior.

Cel mai mare aport a venit din partea vehiculelor electrificate, în special a mașinilor electrice cu baterie.

Înregistrările BEV au crescut cu 50,7% anual, ajungând la 359.300 de unități, dându-le o cotă de piață de 25,7% - cel mai înalt nivel din 2026 până acum. Acest lucru plasează BEV-urile înaintea hibrizilor ușori din punct de vedere al volumului lunar și doar ușor în spatele vehiculelor cu combustie convenționale, care dețineau o cotă de piață de 27,0%.

BEV-urile inchid decalajul

Datele din iunie arată cât de rapid se schimbă balanța pieței europene. Înregistrările pentru vehiculele cu combustie au scăzut cu 13,6% anual, ajungând la 378.500 de unități, în timp ce fiecare categorie majoră de electrificare a crescut. Hibrizii plug-in au înregistrat o creștere de 24,2%, ajungând la 146.900 de unități, hibrizii full au crescut cu 24,1%, ajungând la 185.600, iar hibrizii ușori au urcat cu 12,2%, ajungând la 311.500.

Hibrizii ușori sunt încă importanți în multe țări, dar creșterea lor este acum mult mai lentă decât cea a altor trenuri de propulsie electrificate. BEV-urile devin din ce în ce mai mult motorul principal al creșterii pieței, nu doar o parte a mixului de electrificare.

Europa avansează cu diferite viteze

Tranziția rămâne inegală pe tot parcursul regiunii. Germania a rămas cea mai mare piață auto nouă din Europa cu aproximativ 301.000 de înregistrări în iunie, în creștere cu 14%. Creșterea a venit din partea BEV-urilor, hibrizilor plug-in și hibrizilor full, în timp ce cererea pentru vehiculele cu combustie a continuat să slăbească. Regatul Unit a rămas pe locul doi cu aproximativ 191.000 de înregistrări, în creștere cu 7%.

BEV-urile au fost principalul factor de creștere, susținute de hibrizii plug-in. Franța a ajuns la aproximativ 169.000 de înregistrări, în creștere cu 6%, cu un mix mai echilibrat de BEV-uri, hibrizi full și hibrizi ușori. Italia a înregistrat 149.000 de înregistrări, în timp ce Spania a ajuns la 142.000.

Ambele piețe se bazează în continuare mai mult pe tehnologiile hibride, cu toate că cererea pentru BEV-uri și hibrizii plug-in se întărește treptat. Europa de Nord și de Vest continuă să conducă adoptarea complet electrică, în timp ce Europa de Sud și de Est rămân mai dependente de sistemele hibride ca o etapă intermediară.

Tesla revine în frunte

Tesla a revenit pe prima poziție în clasamentul EV-urilor din Europa în iunie. Înregistrările sale au crescut cu 51,1% anual, ajungând la 52.700 de unități, în principal datorită Modelului Y și Modelului 3. Cu toate acestea, imaginea generală devine mult mai competitivă. Renault a beneficiat de cererea pentru Renault 5, Scenic și Renault 4, în timp ce iX1 și noul iX3 de la BMW au contribuit puternic la creșterea sa în segmentul EV.

Skoda a continuat să beneficieze de Elroq și Enyaq, în timp ce Kia s-a extins cu EV3, EV4 și EV5. Mercedes-Benz a câștigat și el un impuls după lansarea CLA-ului său electric.

Mărcile tradiționale rămân puternice

Volkswagen a rămas cea mai bine vândută marcă auto din Europa cu 132.800 de înregistrări, în creștere cu 1,4%. Skoda a crescut cu 9,5% ajungând la 84.800 de unități, în timp ce BMW a crescut cu 9,1% la 81.700. Renault a fost în mare parte stabil la 81.300 de unități, iar Toyota a crescut cu 10,5% la 80.000. Audi a fost unul dintre performanții mai puternici din gama premium, în creștere cu 11,1% la 64.500 de înregistrări.

Mercedes-Benz s-a menținut la 66.000, Peugeot a crescut cu 4,8% la 63.700, iar Dacia a crescut cu 7,3% la 62.800. Sandero a continuat să susțină poziția Dacia ca una dintre cele mai puternice mărci auto de masă din Europa.

Marca Chineză continuă să se extindă

Producătorii chinezi și cei deținuți de chinezi au continuat să câștige vizibilitate. BYD și-a dublat practic volumul combinat de BEV-uri și hibrizi plug-in la 38.300 de unități. MG a atins 38.500 de înregistrări, în timp ce XPeng, Leapmotor, Zeekr și Omoda/Jaecoo au continuat să se extindă de la baze mai mici.

Progresul lor aduce o presiune suplimentară asupra producătorilor europeni consacrați, în special în segmentul accesibil al EV-urilor. Concurența nu se bazează doar pe autonomie sau tehnologie. Prețurile, disponibilitatea modelelor și viteza de lansare a produselor devin la fel de importante.

Hibrizii rămân importanți

Deși BEV-urile cresc cel mai rapid, hibrizii rămân esențiali în piețele în care infrastructura de încărcare, fiscalitatea sau preferințele clienților fac ca electrificarea completă să fie mai dificilă. Acest lucru este vizibil în special în Italia, Spania și în anumite părți din Europa de Est.

Pentru mulți cumpărători, HEV-urileși PHEV-urile oferă încă o rută mai familiară către conducerea electrificată. Acesta este motivul pentru care tranziția Europei nu este probabil să urmeze un singur model. Diferite țări se îndreaptă către vehicule cu emisii reduse prin diferite combinații de tehnologii.

O direcție clară

Analistul de piață Steffen Michulski a descris luna iunie ca dovadă că centrul de greutate al industriei auto din Europa se îndreaptă rapid către electrificare.

Evaluarea sa a subliniat și faptul că procesul rămâne de diferite viteze: BEV-urile conduc în piețele mature, în timp ce HEV-urile și PHEV-urile joacă încă un rol mai mare în alte locuri. Această distincție contează, dar tendința generală este din ce în ce mai greu de ignorat.

Odată cu apropierea BEV-urilor de 26% din înregistrările auto și cu scăderea abruptă a mașinilor cu combustie, piața auto nouă din Europa intră într-o nouă fază. Mărcile care câștigă teren sunt cele care combină scalabilitatea, prețuri competitive și un flux constant de modele electrice noi - în timp ce spațiul disponibil pentru trenurile de propulsie convenționale de combustie continuă să se micșoreze.