În 2025, mașinile electrice alimentate exclusiv de baterii au atins o cotă record de piață în Uniunea Europeană.

Totuși, progresul Europei este amenințat de avantajul tot mai mare al Chinei și de posibila relaxare a regulilor privind emisiile de CO₂.

Un nou record în Europa

Mașinile electrice alimentate exclusiv de baterii au reprezentat 17% din piața auto a Uniunii Europene în 2025, atingând astfel cea mai mare cotă de până acum. În același an, producția europeană de astfel de vehicule a ajuns la 2,1 milioane de unități.

Piața vehiculelor electrice a accelerat odată cu intrarea în vigoare a noilor obiective europene privind emisiile de CO₂. Creșterea din 2025 a fost susținută și de lansarea unor modele mai accesibile, producătorii încercând să respecte noile cerințe.

China păstrează un avans uriaș

În ciuda progreselor din Europa, China rămâne cu câțiva ani înainte în competiția globală pentru vehicule electrice. În 2025, mașinile electrice au reprezentat 31% din piața auto din China, comparativ cu 17% în Uniunea Europeană.

Diferența este și mai evidentă în ceea ce privește producția. China a fabricat 9,7 milioane de vehicule electrice, de peste patru ori mai multe decât cele 2,1 milioane produse în Uniunea Europeană.

Între 2022 și 2024, piața europeană a vehiculelor electrice a stagnat din cauza lipsei unor obiective anuale privind emisiile de CO₂. Deși vânzările au crescut rapid în 2025, ritmul a fost mai lent decât se anticipa după ce obiectivul privind CO₂ a fost calculat ca medie pe o perioadă de trei ani.

Noile piețe aleg electricul

Tranziția către mașinile electrice avansează rapid și în piețe care până de curând nu erau considerate lideri ai acestui sector. Vietnam, Thailanda și Indonezia au depășit Europa în ceea ce privește ponderea vehiculelor electrice în piața auto.

Dacă producătorii europeni nu reușesc să țină pasul cu această transformare și permit Chinei să domine aceste piețe, industria auto europeană riscă să piardă o parte importantă din vânzările globale.

Regulile CO₂ dau ritmul

În Europa, evoluția pieței vehiculelor electrice este strâns legată de reglementările Uniunii Europene privind emisiile de CO₂ ale autoturismelor.

Fiecare nou obiectiv a fost urmat de o creștere a vânzărilor de mașini electrice, ceea ce arată cât de importantă este menținerea unor reguli clare pentru industrie.

Totuși, Comisia Europeană a propus limitarea ponderii vehiculelor electrice la 85% din vânzările de mașini noi până în 2035, ca urmare a presiunilor venite din partea industriei auto.

Există și riscul ca această pondere să fie redusă la 70% dacă propunerile industriei vor fi adoptate în procesul de codecizie. Menținerea actualelor reguli ar putea oferi industriei europene stabilitatea necesară pentru investiții, dezvoltarea lanțurilor valorice și creșterea producției locale.

Flotele pot accelera schimbarea

Electrificarea flotelor de mașini ale companiilor ar putea deveni un alt motor important pentru producția europeană de vehicule electrice. În prezent, 74% dintre vehiculele electrice achiziționate de companii sunt fabricate în Uniunea Europeană. Viitoarea legislație ar urma să permită acordarea sprijinului fiscal doar pentru vehiculele electrice produse în UE.

Țările în care electrificarea avansează mai rapid înregistrează și o creștere mai mare a numărului total de mașini deținute de companii. Pentru stimularea pieței sunt necesare și modele mai accesibile. Creșterea numărului de vehicule echipate cu baterii LFP, care folosesc materii prime mai puțin critice și mai ieftine, ar putea extinde oferta de mașini electrice cu prețuri mai mici.

Europa trebuie să producă mai mult

Producția de baterii LFP este dominată în prezent de China, iar Europa are nevoie de politici industriale care să sprijine dezvoltarea acestei tehnologii și extinderea producției pe plan local.

Potrivit analizei, Europa nu trebuie să depindă de China pentru bateriile utilizate în propriile vehicule electrice. Cu politici industriale adecvate, producția internă de baterii ar putea ține pasul cu cererea și chiar susține exporturile.

Reducerea emisiilor generate de mașini nu depinde însă doar de eliminarea poluării produse în timpul utilizării. Uniunea Europeană trebuie să abordeze și principalele surse de emisii din procesul de fabricație, inclusiv oțelul, aluminiul și bateriile.

Încărcarea rămâne esențială

Dezvoltarea suficientă a rețelei de stații de încărcare este o altă condiție importantă pentru extinderea pieței vehiculelor electrice.

Estimările industriei de profil indică faptul că infrastructura de încărcare va putea ține pasul cu creșterea numărului de mașini electrice, iar progresul este susținut de Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi.