Perspectiva pieței din Marea Britanie indică un an 2026 mai puternic decât s-a prevăzut anterior.

Se estimează că înmatriculările de mașini noi vor atinge 2,183 milioane de unități în acest an, cu aproximativ 8% mai mult decât în 2025.

Creșterea este stimulată de noi producători care intră pe piață și de continuarea cererii pentru modele electrizante. Revigorarea se așteaptă să continue și în 2027, însă la un ritm mai lent. Se anticipează că înmatriculările vor crește încă cu 2,9%, ajungând la 2,245 milioane de automobile. Titlul este creșterea, dar povestea mai importantă este cât de repede benzina pierde teren în fața alternativelor electrice cu baterii și hibride.

Mașinile electrice continuă să se extindă

Se estimează că mașinile electrice cu baterii vor atinge aproximativ 597.000 de înmatriculări în 2026, cu 26,2% mai mult decât anul trecut. Cota lor de piață este prognozată să crească de la 23,4% în 2025 la 27,4% în acest an.

Până în 2027, cifra ar putea ajunge la aproximativ 720.000 de înmatriculări, conferind mașinilor complet electrice o cotă de piață de 32,1%. În termeni simpli, aproape una din trei mașini noi înmatriculate anul viitor ar putea fi cu baterie electrică.

Acesta este un progres semnificativ, dar totuși piața rămâne sub nivelurile așteptate conform Mandatului pentru Vehicule Fără Emisii. Prețurile ridicate ale electricității și introducerea planificată a unui nou impozit pe milă pentru vehiculele electrice începând din 2028 rămân motive de îngrijorare pentru industrie.

Hibrizii își mențin poziția

Hibrizii plug-in cresc, de asemenea, rapid. Se estimează că înmatriculările lor vor crește cu 28,5% în 2026, ajungând la aproximativ 289.000 de unități, ceea ce ridică cota de piață de la 11,1% la 13,3%. Hibrizii convenționali sunt așteptați să crească mai moderat, ajungând la aproximativ 310.000 de înmatriculări și o cotă de piață de 14,2%.

Până în 2027, atât hibrizii plug-in, cât și hibrizii convenționali sunt prognozați să reprezinte aproximativ 14,6% din piață. Aceasta sugerează că mulți cumpărători încă îi văd pe hibrizi ca un pas intermediar practic, în loc să treacă direct de la benzină la o mașină complet electrică.

Benzina continuă să scadă

Benzina rămâne cea mai mare categorie individuală, dar dominația sa se estompează rapid. Se prognozează că în 2026 vor circula aproximativ 892.000 de mașini pe benzină, cu o scădere de 4,9% față de anul precedent.

Cota sa de piață este de așteptat să scadă de la 46,4% în 2025 la 40,9% în acest an, apoi să scadă din nou la 35,2% în 2027. Motorina devine o parte și mai mică a pieței. Cota sa se așteaptă să scadă de la 5,1% în 2025 la 4,3% în 2026 și doar 3,5% în 2027. Benzina este încă importantă, dar zilele în care mașinile doar cu ardere dominau clar înmatriculările noi dispar.

Furgonetele se confruntă cu o tranziție mai dificilă

Piața autovehiculelor ușoare comerciale arată mult mai plată. Se estimează că vor fi înregistrate aproximativ 316.000 de furgonete în 2026, crescând doar ușor la 318.000 în 2027. Furgonetele electrice cresc mult mai rapid. Se preconizează că înmatriculările lor vor crește cu 30,8% în acest an și cu încă 39% anul viitor.

Totuși, cota lor de piață se așteaptă să atingă doar 11,5% în 2026 și 15,9% în 2027. Aceasta lasă piața de furgonete în urma sectorului vehiculelor de pasageri în ceea ce privește electrificarea.

O piață mai mare, dar diferită

Perspectiva arată o piață din Marea Britanie care se reface ca volum, dar care se schimbă rapid în compoziție. Mașinile complet electrice se extind, hibrizii câștigă importanță, iar benzina și motorina își cedează treptat cota de piață. Provocarea acum este dacă cererea consumatorilor, infrastructura de încărcare și prețurile vehiculelor pot ține pasul cu așteptările reglementărilor.

Până în 2027, Marea Britanie s-ar putea să nu vândă doar mai multe mașini noi. S-ar putea să opereze o piață fundamental diferită, în care modelele electrice nu mai sunt alternative la mainstream – ele sunt mainstream.