Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 28,2% în iulie 2026 față de aceeași lună a anului trecut.

În total, au fost înregistrate 11.633 de unități.

În schimb, piața mașinilor electrificate a continuat să avanseze, potrivit unei analize realizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), pe baza datelor publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).

După primele șapte luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul înregistrat în perioada similară din 2025. Potrivit președintelui APIA, Dan Vardie, rezultatul din iulie confirmă că performanța neobișnuit de bună din iunie a fost una temporară și nu indică, deocamdată, o revenire structurală a pieței.

Scăderea de 28% a înmatriculărilor de autoturisme noi față de iulie 2025 readuce în prim-plan vulnerabilitatea pieței auto. După primele șapte luni, aceasta se menține la un nivel cu 5,5% sub cel din aceeași perioadă a anului trecut. În același timp, structura pieței se schimbă vizibil.

În iulie, mașinile electrice au înregistrat o creștere de 57%, iar hibridele plug-in au avansat cu 71%: evoluția arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate continuă să crească.

APIA precizează că, în ansamblu, mașinile electrificate au înregistrat o scădere de 20% în iulie, însă au ajuns să reprezinte 60% din piață. Potrivit asociației, acest segment a devenit cel mai important al pieței auto și a depășit ponderea cumulată a motorizărilor pe benzină și motorină.

Hibridele și electricele

În categoria mașinilor electrificate, evoluțiile au fost diferite în funcție de tehnologie. Autoturismele mild-hybrid, de tip MHEV, au scăzut cu 35% în iulie, ajungând la o cotă de piață de 20,7%. Mașinile full-hybrid, de tip FHEV, au înregistrat o scădere de 41%, până la o cotă de 17,6%. În schimb, segmentul hibridelor plug-in, PHEV, a crescut cu 71%, ajungând la 14,6% din piață.

Și mașinile complet electrice, de tip BEV, au avut o evoluție puternică. Înmatriculările acestora au crescut cu 57% în iulie, iar cota lor de piață a ajuns la 7%.

Motorizările clasice

Motorizările tradiționale au avut o evoluție mult mai slabă în iulie. Autoturismele echipate cu motoare pe benzină, inclusiv cele alimentate cu GPL, au înregistrat o scădere de 34%, până la o cotă de piață de 35%. În cazul motoarelor diesel, declinul a fost și mai pronunțat. Înmatriculările au scăzut cu 50%, iar cota acestora s-a redus la 4,4%.

Datele indică astfel o schimbare importantă în preferințele de pe piața auto. Chiar dacă numărul total de autoturisme noi înmatriculate a scăzut, tehnologiile electrificate au câștigat teren, în special în cazul modelelor complet electrice și al celor hibride plug-in.

SUV-urile, în creștere

Evoluția în funcție de clase a fost mixtă în luna iulie. Segmentul A a scăzut cu 25,5%, în timp ce segmentul B s-a redus cu 20%, iar segmentul C cu 21,5%. În schimb, segmentul D a crescut cu 16%, iar segmentul E a avansat cu 8%. Segmentul F a înregistrat o scădere de 40%.

Cea mai puternică evoluție a fost consemnată de SUV-uri, ale căror înmatriculări au crescut cu 60,7% în iulie.

SUV-urile au avut cea mai mare cotă de piață: 54,6%, fiind urmate de modelele din segmentul C, cu 25,5%, și de cele din segmentul B, cu 13,7%.

Mărcile în iulie

În clasamentul mărcilor, Dacia a înregistrat 3.286 de autoturisme în iulie, cu 35,6% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Toyota a avut 1.238 de unități, în scădere cu 29,5%, în timp ce Skoda a înregistrat 802 unități, cu 36,3% mai puține.

Volkswagen a ajuns la 792 de autoturisme înmatriculate, în scădere cu 17,6% față de iulie 2025. În schimb, marca BYD a înregistrat 672 de autoturisme în iulie, în creștere față de aceeași lună a anului trecut.

În primele șapte luni ale anului, Dacia a înregistrat 14.972 de autoturisme, cu 34,1% mai puține decât în perioada similară din 2025. Toyota a ajuns la 7.259 de unități, în scădere cu 4%, Skoda la 6.276 de unități, cu 4,7% mai puține, iar Volkswagen la 5.731 de unități, în creștere cu 1,5%.

Modelele preferate

În clasamentul modelelor, Dacia Logan a ocupat primul loc în luna iulie, cu 1.260 de unități înmatriculate. Pe următoarele poziții s-au situat Dacia Sandero, cu 896 de unități, și Dacia Duster, cu 725. Toyota Corolla a înregistrat 544 de unități, iar Skoda Octavia a ajuns la 322 de autoturisme.

Mașinile electrice

În primele șapte luni ale anului au fost înmatriculate 6.332 de autoturisme complet electrice, cu 75% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. În clasamentul mărcilor din acest segment, Tesla a ocupat primul loc, cu 1.559 de unități, în creștere cu 268%. BYD a urmat cu 1.312 unități, iar Ford cu 680 de unități, în creștere cu 200%.

În topul modelelor electrice înmatriculate în 2026: Tesla Model Y a avut 870 de unități, Tesla Model 3 a ajuns la 668, iar BYD Dolphin Surf la 553.

Hibridele plug-in

Segmentul hibridelor plug-in a avut, de asemenea, o creștere puternică. În primele șapte luni au fost înmatriculate 7.953 de autoturisme de acest tip, cu 72,3% mai multe decât în perioada similară din 2025.

BYD a ocupat primul loc în clasamentul mărcilor, cu 1.500 de unități, urmată de Chery, cu 1.097, și Volkswagen, cu 794. În ceea ce privește modelele, cele mai multe înmatriculări au fost consemnate pentru BYD Seal U DM-i, cu 719 unități. Toyota RAV4 a urmat cu 579 de unități, iar Chery TIGGO9 cu 485.

Hibridele full și mild

În cazul autoturismelor full-hybrid, care nu necesită încărcare de la o sursă externă, înmatriculările au crescut cu 15,3% în primele șapte luni ale anului, până la 17.202 unități. Toyota conduce acest segment, cu 6.468 de unități înmatriculate, urmată de Dacia, cu 2.829, și MG, cu 1.623. În schimb, autoturismele mild-hybrid au înregistrat o scădere de 10% în primele șapte luni, până la 18.559 de unități.

Vehiculele comerciale

Și piața vehiculelor comerciale a avut o evoluție diferită în funcție de categorie. În iulie, înmatriculările de vehicule comerciale ușoare și microbuze au scăzut cu 33% față de aceeași lună din 2025. În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au înregistrat o creștere de 6% în aceeași perioadă.

APIA cere predictibilitate

APIA consideră că evoluția pieței auto evidențiază nevoia unui cadru predictibil atât pentru consumatori, cât și pentru industria auto.

Potrivit lui Dan Vardie, fluctuațiile importante de la o lună la alta arată cât de necesar este un cadru stabil și coerent pentru piață. Pentru ca tendința de creștere a tehnologiilor electrificate să poată fi menținută pe termen lung, consumatorii și producătorii au nevoie de mai multă predictibilitate.

APIA susține că România are nevoie de politici publice care să încurajeze reînnoirea parcului auto: tranziția către tehnologii cu emisii reduse ar trebui susținută într-un mod previzibil, fără măsuri care să genereze perioade de așteptare și dezechilibre pe piață.

Potrivit președintelui APIA, rezultatele din iulie arată că interesul pentru mașinile electrificate există și continuă să se dezvolte, însă evoluția întregii piețe rămâne vulnerabilă. Stabilitatea cadrului de reglementare este considerată esențială pentru ca această tranziție să continue pe termen lung.