După trei ani de negocieri, Uniunea Europeană a adoptat o nouă regulă care acoperă designul vehiculelor și gestionarea sfârșitului de viață.

Legea a intrat în vigoare pe 13 august 2026 și va introduce treptat noi cerințe care afectează producătorii, dezmembratorii, reciclatorii și exportatorii.

Un nou cadru circular

Regula adună regulile anterior cuprinse în Directiva privind Vehiculele Sfârșitului de Viață și în Directiva 3R de Tip-Aprobare. Acoperă în principal autoturisme și furgonete, cu cerințe care se extind treptat la motociclete, camioane, autobuze și remorci.

Scopul său central este de a face vehiculele mai ușor de reparat, dezmembrat, reutilizat și reciclat. Începând cu 1 septembrie 2032, vehiculele nou tip-aprobate trebuie să fie cel puțin 85% reutilizabile sau reciclabile din punct de vedere al masei și 95% reutilizabile sau recuperabile.

Producătorii vor trebui, de asemenea, să proiecteze anumite componente astfel încât acestea să poată fi îndepărtate mai ușor atunci când vehiculul își atinge sfârșitul duratei sale de viață utilă. Acest lucru ar trebui să ajute la recuperarea materialelor valoroase și la punerea la dispoziție a mai multor piese pentru reutilizare.

Pașapoarte digitale pentru vehicule

Începând cu 1 septembrie 2032, fiecare vehicul plasat pe piața UE va necesita un Pașaport Digital pentru Vehicule Circulare.

Pașaportul va conține informații despre materiale, componente, anumite substanțe periculoase și conținut reciclat. Va oferi, de asemenea, acces la catalogul oficial de piese de schimb pentru tipul de vehicul relevant.

Scopul este de a oferi reparatorilor, dezmembratorilor și companiilor de reciclare informații mai clare despre ce conține un vehicul și în ce fel pot fi recuperate componentele sale.

Mai mult plastic reciclat

Regula introduce obiective obligatorii de conținut reciclat pentru plasticul utilizat în vehiculele noi.

Începând cu 1 septembrie 2032, plasticul din vehiculele nou tip-aprobate trebuie să conțină cel puțin 15% material reciclat din deșeuri post-consum. Obiectivul va crește la 25% începând cu 1 septembrie 2036.

Cel puțin 20% din aceste obiective trebuie să fie îndeplinite utilizând plastic recuperat din vehiculele sfârșitului de viață sau din piesele îndepărtate din vehicule în timpul utilizării acestora.

Se așteaptă ca Comisia Europeană să stabilească cerințe de conținut reciclat pentru materiale precum oțelul și aluminiul, extinzând potențial regulile de circularitate.

Producătorii își asumă mai multă responsabilitate

Noul cadru întărește Responsabilitatea Extinsă a Producătorului, cerând producătorilor să contribuie la costul colectării, tratării și reciclării vehiculelor pe care le plasează pe piață.

Facilitățile de tratare vor avea, de asemenea, obligații mai stricte. Anumite componente și materiale vor trebui să fie îndepărtate înainte ca vehiculele să fie tocate, permițând ca piesele valoroase să fie reutilizate sau procesate separat și îmbunătățind calitatea materialelor recuperate.

Cu toate acestea, organizațiile de mediu argumentează că regula nu merge suficient de departe în a face producătorii responsabili pentru vehiculele exportate în afara UE.

Reguli mai stricte pentru exporturi

Mai mult de 800.000 de vehicule folosite sunt exportate din UE în fiecare an, multe dintre ele către Africa. Începând cu 1 septembrie 2031, vehiculele folosite destinate exportului vor avea controluri suplimentare menite să asigure că numai vehiculele în stare de drum părăsesc piața europeană.

Măsura este menită să reducă exporturile de vehicule nesigure și extrem de poluante, în același timp prevenind ca vehiculele sfârșitului de viață să fie clasificate incorect ca mașini de mână de uz second-hand.

Încă rămân întrebări

Cei care fac campanie au salutat cerințele mai puternice de reciclare și de design circular, dar spun că legislația face puțin pentru a aborda creșterea continuă a dimensiunii și greutății vehiculelor. Vehiculele mai mari necesită în general mai multe materiale prime, potențial compensând unele dintre beneficiile ambientale obținute prin reciclarea îmbunătățită.

Enforce

mentul va fi, de asemenea, crucial. În aprilie 2025, Comisia Europeană a amendat 15 mari producători auto și Asociația Producătorilor de Automobile din Europa cu aproximativ 458 de milioane de euro pentru participarea la un alianță de durată legat de reciclarea vehiculelor sfârșitului de viață. Noua regulă oferă Europei un cadru mai puternic pentru recuperarea materialelor și îmbunătățirea circularității vehiculelor.

Impactul său pe termen lung, însă, va depinde de implementarea eficientă la nivel național, de investițiile în infrastructura de reciclare și de faptul dacă măsurile viitoare vor aborda nu numai ce se întâmplă cu vehiculele la sfârșitul vieții lor, ci și cât de intensiv resurse sunt necesare pentru a le produce în primul rând.